Poliţia Rutieră a contestat sentinţa, susţinând că radarele sunt în regulă
Un magistrat de la Judecătoria Urziceni a pronunţat o sentinţă care dă mari bătăi de cap Poliţiei Rutiere, dar care îi bucură pe şoferii vitezomani. Judecătorul susţine că radarele mobile folosite de agenţii rutieri nu sunt omologate să stabilească viteza din trafic decât dacă maşina Poliţiei Rutiere se află în staţionare, nu şi în mers. Concret, judecătorul a anulat un proces-verbal de contravenţie prin care un bucureştean fusese amendat cu 750 de lei pentru depăşirea vitezei legale.
Un echipaj al Poliţiei Rutiere, aflat şi el în mişcare, stabilise cu ajutorul unui radar mobil că bucureşteanul ar fi circulat cu 120 de kilometri la oră pe un segment de drum unde viteza maximă era de 50 kilometri pe oră. „Din planşele foto depuse la dosar rezultă că autoturismul poliţiei pe care se afla amplasat radarul era în mişcare. Aparatul radar de tip PHYTON II a fost însă omologat de Biroul de Metrologie Legală numai în modul de staţionare”, se arată în motivarea sentinţei, citată de PRO TV. Poliţia Rutieră are în ţară peste 200 de asemenea aparate radar, care constată aproape jumătate dintre cazurile de depăşire a vitezei legale.
Poliţiştii au contestat această sentinţă, care ar putea arunca în aer tot ceea ce înseamnă sistemul radar din România în prezent. Tribunalul Ialomiţa va judeca în luna octombrie contestaţia.Comisarul-şef Carol Vârnă, şeful Serviciului Siguranţa Circulaţiei din cadrul Direcţiei Poliţiei Rutiere (DPR), ne-a confirmat că poliţia a făcut deja recurs la această sentinţă şi că termenul de judecată a fost stabilit în septembrie.
Comisarul-şef Vârnă ne-a declarat că “toate aparatele au verificare metrologică anuală valabilă, pentru toate funcţiile. Aceasta se face de obicei în luna august a fiecărui an, iar funcţia de măsurare din mers a vitezei autovehiculelor este şi ea atestată metrologic. Judecătorul a dat sentinţa pe baza unei interpretări unilaterale a textului de lege, şi nu am nici un dubiu că problema se va rezolva la recurs”.
Radarele Autovision Compact Python II, aflate în dotarea poliţiei rutiere, funcţionează pe baza efectului Doppler şi pot măsura viteza de deplasare a autovehiculelor atât în regim staţionar (de pe loc), cât şi în regim de patrulare (din mişcare), prin intermediul antenei de emisie-recepţie şi al unui modul de prelucrare a semnalului şi afişare a rezultatului, în ambele sensuri de mers. Conform comisarului-şef Vârnă, tehnic vorbind, aparatele nu permit folosirea opţiunii de detectare a vitezei din mişcare când maşina de poliţie stă pe loc, şi nici invers, nu se poate măsura cu opţiunea „de pe loc” când maşina poliţiei se deplasează.
Practic, aparatul nu permite apariţia unor erori datorate însumării vitezei maşinii vizate cu viteza maşinii de poliţie aflate în mişcare.
De altfel, aprobarea de model nr. 185, obţinută în anul 2001, de la Biroul Român de Metrologie Legală, este postată pe pagina web a instituţiei.
de Gabriela ŞTEFAN, Adrian NICULAE - This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it , This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it
sursa: www.gandul.info
Birou Avocatura - Avocat Moniana Iordachescu
